KTM 1290 Super Adventure S. ФОТО: PRESS.BMWGROUP.COM
Рост продаж двухколесной техники в России можно было бы объяснить крайне низкой базой – не особо выдающимися результатами прошлых лет. Но правильнее говорить об эффекте «отложенного спроса». В сложных экономических условиях даже весьма состоятельные люди долгое время не позволяли себе реализовать мечту о мотоцикле. До тех пор, пока инфляция и непрекращающийся рост цен не заставили их раскошелиться. «Сейчас или никогда» – это аргумент! Особенно, если речь идет о мечте. А мечтать, надо сказать, есть о чем. В условиях ужесточающейся конкуренции ведущие мировые мотопроизводители выводят на рынок одну новинку за другой. Порой даже переходя давным-давно установленные «красные линии» и вторгаясь на территории соперников.
Так, интереснейшим процессом стало противостояние таких грандов мотоиндустрии, как BMW Motorrad и Harley-Davidson. В прошлом году, вероломно нарушив все устоявшиеся традиции, баварцы явили миру модель BMW R18, выполненную в ретростиле и явно рассчитанную на главную целевую аудиторию компании Harley-Davidson – покупателей тяжелых круизеров премиум-класса. В этом году американцы нанесли ответный удар, выпустив (впервые в своей истории!) большой туристический эндуро Harley-Davidson Pan America, призванный переманить к себе изрядную часть мотопутешественников – привычных покупателей мотоциклов BMW. Следующий ход за немцами. И каким он будет, уже понятно. В интернет просочились шпионские снимки новейшей модели BMW R18 Touring с жесткими боковыми кофрами и носовым обтекателем типа Batwing в стиле Harley-Davidson… Кстати, на новейшем BMW установлен радар активного круиз-контроля – системы, позволяющей автоматически ускоряться и замедляться в зависимости от скорости впереди идущего транспортного средства. И это тоже новая для мотоциклетного мира тенденция. О том, что с этого года их модели станут оснащаться подобной системой, заявили сразу BMW Motorrad, Ducati и KTM.
KTM 1290 Super Adventure S
Новый KTM 1290 Super Adventure S можно по праву назвать самым высокотехнологичным туристическим эндуро на рынке. Об этом, кстати говоря, свидетельствует и его немалая цена (от 1 999 900 р. в России). Но за эти деньги вы получите настоящий спортбайк, только заточенный под езду по бездорожью. Глядя на технические характеристики, можно подумать, что он эдакий середнячок среди своих главных конкурентов – чуть мощнее Pan America, чуть слабее Multistrada V4…
мощность: 160 л.с.
снаряженная масса: 220 кг
рабочий объем двигателя: 1301 см³
Но на деле это не так. Его двухцилиндровый V-образный двигатель чемпион по величине крутящего момента, а «умные» активные подвески WP Suspension выводят эту модель в рекордсмены по комфорту на плохой дороге и управляемости на практически любом покрытии. Для инженеров KTM фирменный слоган Ready to Race не пустой звук. Они лучше многих знают, что за выигрышем каждой доли секунды в гонке стоят кропотливая работа проектировщиков и скрупулезное внимание к мелочам. Взять хотя бы хитрую конструкцию бензобака, большая часть объема которого находится не вверху, как у всех остальных, а внизу. Это позволяет чуть снизить центр тяжести снаряженного мотоцикла. Вроде бы мелочи, но в спорте и они могут стать решающими.
Ducati Multistrada V4
ФОТО: TOTALMOTORCYCLE.COM
Автомобильная мода на кроссоверы перекинулась и на мотоциклы. В мире двухколесной техники самыми популярными и продаваемыми моделями (по крайней мере, в Европе) уже который год подряд считаются так называемые «многоцелевые» мотоциклы – большие туристические эндуро, способные преодолевать за один присест огромные расстояния и с одинаковым комфортом перемещаться как по дороге, так и по легкому бездорожью. В модельном ряду Ducati таких мотоциклов хватает. Но самой-самой по праву считается «большая» Multistrada.
мощность: 170 л.с.
снаряженная масса: 215 кг
рабочий объем двигателя: 1158 см³
Нынешнее поколение уже четвертое в истории этой модели. От своей предшественницы она прежде всего отличается совершенно новым четырехцилиндровым мотором. Раньше цилиндров было только два. Как ни странно, такая конструкция двигателя получилась более легкой и компактной. А за счет серьезной модернизации десмодромной системы привода клапанов, которая, что греха таить, всегда считалась слабым местом мотоциклов Ducati, существенно возросла надежность силового агрегата и в разы увеличился межсервисный пробег. Помимо этого, новая Multistrada V4 оснащается множеством самых передовых электронных систем. Среди них, конечно же, есть и адаптивный круиз контроль аж с двумя радарами – спереди и сзади.
BMW S1000R
ФОТО: PRESS.BMWGROUP.COM
Создавая модель S1000R, конструкторы BMW воспользовались старым как мир приемом: мода «раздевать» спортбайки, снимая с них пластиковые обтекатели и напрочь убирая все лишнее, появилась довольно давно. В итоге получался экстремальный нейкед – «раздетый» городской мотоцикл, ничуть не уступающий по динамике разгона специализированным спортивным моделям.
мощность: 165 л.с.
снаряженная масса: 199 кг
рабочий объем двигателя: 999 см³
Правда, практиковали этот путь преимущественно мотомаргиналы, жгущие на старте резину и наводящие ужас на добропорядочных участников дорожного движения. Но со временем народное поветрие стало мейнстримом и среди представителей официального мотопрома. Так, в качестве основы для родстера S1000R баварцы использовали платформу легендарного спортбайка S1000RR, на котором заводская команда BMW Motorrad принимает участие в мировом чемпионате Moto GP.
Удельная мощность BMW S1000R около 0,7 л. с. на кг. Хотите узнать, какой должна быть мощность двигателя, чтобы соревноваться в динамике разгона с BMW S1000R? умножьте вес вашего мотоцикла на 0,7
Главное техническое отличие от донора заключается лишь в пониженной со 199 до 165 л. с. мощности двигателя. За счет этого заметно улучшилась тяга на низких и средних оборотах. На рынке модель S1000R также доступна в еще более экстремальной облегченной версии М (по аналогии с автомобилями BMW серии M) с коваными или карбоновыми колесными дисками.
Harley-Davidson Pan America
ФОТО: PRESS.BMWGROUP.COM
Без преувеличения можно сказать, что премьера модели Pan America стала главным событием года в мотоциклетном мире. Никогда раньше ничего подобного компания Harley-Davidson не делала. Но судя по отзывам экспертов, которым уже удалось познакомиться с новинкой поближе, первый блин вовсе не вышел комом. По своим ходовым качествам харлеевский туристический эндуро как минимум не уступает своему главному конкуренту – баварскому «гусю», модели BMW R1250GS. Этого, собственно говоря, и добивались. Маркетологи давно заметили, что вторым мотоциклом в гаражах состоятельных владельцев Harley-Davidson едва ли не чаще всего бывает именно BMW серии GS. Как можно отдавать такой лакомый кусок пирога конкурентам? И вот мы видим импортозамещение по-американски в действии.
мощность: 152 л.с.
снаряженная масса: 245 кг
рабочий объем двигателя: 1252 см³
Основой конструкции Pan America стал совершенно новый двигатель V-twin объемом 1250 см3. Он является частью силовой структуры рамы и имеет жидкостное охлаждение. Даже привод на заднее колесо здесь осуществляется цепью, что тоже вовсе не типично для мотоциклов этой марки. А уж про совершенно новую стилистику внешнего вида даже говорить не приходится.
Yamaha MT-09 / Tracer
ФОТО: YAMAHA-MOTOR.EU
На сегодняшний день семейство трехцилиндровых моделей MT-09 – это, пожалуй, лучшее, что есть у компании Yamaha. Ни в одной другой нише ее позиции так не сильны. Даже великий и ужасный гоночный супербайк Yamaha R1 уже, поговаривают, не тот. А МТ-09, как свидетельствуют объемы продаж, мировой бестселлер, на зависть всем конкурентам! Поэтому обойти стороной премьеру нового поколения этой модели никак нельзя. Точнее, даже не одной, а двух моделей. Просто МТ-09 – это городской нейкед. Легкий, мощный, с выверенной эргономикой и отменной управляемостью. А MT-09 Tracer – его ближайший родственник, туристический мотоцикл, построенный на той же самой платформе.
мощность: 119 л.с.
снаряженная масса: 189 кг
рабочий объем двигателя: 889 см³
От моделей предыдущего поколения они отличаются совершенно новой алюминиевой рамой, изготавливаемой методом литья под давлением (за счет этого она стала легче и прочнее), модернизированным более мощным двигателем, а также современной электроникой – от многочисленных систем безопасности до TFT-дисплея полноцветной приборной панели. Явно похорошели оба мотоцикла и внешне. Покупатели это оценили. Насколько нам известно, вся российская квота на эти модели уже выбрана. Хотя сами мотоциклы к нам еще не приехали…
Honda Rebel CMX1100
ФОТО: TOTALMOTORCYCLE.COM
Компания Honda уже не первый год экспериментирует с межвидовым скрещиванием, стремясь получить на выходе что-то оригинальное, востребованное покупателями и потому способное занять абсолютно новую рыночную нишу. Чего только стоила экстравагантная Honda DN-1! Удобная, как макси-скутер, приземистая, как пауэр-круизер, и футуристичная, как звездолет, она так и не добилась популярности. И вот попытка номер… уже сложно сказать какой, Honda Rebel – вполне, как ни странно, органичная смесь классического городского мотоцикла с круизером.
мощность: 89 л.с.
снаряженная масса: 233 кг
рабочий объем двигателя: 1084 см³
Впрочем, если разобраться, то от круизера тут только своеобразная эргономика с характерной посадкой ногами вперед. Вовсе не факт, что это хорошо, но многим нравится. Во всем остальном CMX1100 – типичный нейкед. С короткой базой, небольшим углом наклона передней вилки и 1100-кубовым двухцилиндровым двигателем, являющимся, между прочим, ближайшим родственником мотора легендарной Honda Africa Twin прошлого поколения.
Главная особенность Honda CMX1100 rebel 2021 – комплектация роботизированнной коробкой передач DCT с двумя сцеплениями. Также доступна и «механика»
Но самая главная фишка этого мотоцикла – фирменная хондовская роботизированная коробка DCT с двумя сцеплениями (автомат, другими словами). Впрочем, существует и версия с традиционной «механикой».
На новейшие модели BMW Motorrad, Ducati и KTM устанавливается радар активного круиз-контроля – совершенно новая для мотоциклетного мира тенденция. Такая опция скоро станет явлением массовым
Suzuki GSX1300RR Hayabusa
ФОТО: PRESS.BMWGROUP.COM
На американском рынке новая Hayabusa заявлена как модель 2022 года, но ее продажи там уже начались. Ждут этот мотоцикл и в Европе. Еще бы! Suzuki Hayabusa – настоящая легенда в мотоциклетном мире. Одно время она по праву считалась самым быстрым и самым мощным серийным мотоциклом на планете.
мощность: 188 л.с.
снаряженная масса: 264 кг
рабочий объем двигателя: 1340 см³
Но от поколения к поколению былая слава несколько поблекла. Ее мощность вопреки ожиданиям многочисленных фанатов так и не перевалила за магическую отметку 200 л. с., а в последнее время и вовсе стала снижаться. 173 – 197 – 190 и вот теперь 188 – так изменялось поголовье лошадей ее мотора. Виной тому жесткие экологические требования. А может быть, сказался и тот фактор, что сама компания Suzuki сейчас переживает не лучшие времена и на революционные изменения в конструкции своего флагмана просто не способна. Нынешняя Hayabusa, хотя и считается совершенно новой, по факту представляет собой очередной виток эволюционного развития своей предшественницы: обновленная внешность, перенастроенная ходовая часть, модернизированный двигатель и обилие современной электроники на борту. Тем не менее появление на рынке очередного поколения Suzuki GSX1300RR все равно событие.
Самые интересные автомобильные новости читайте в MY WAY.
Добавить комментарий