ФОТО: NETCARSHOW.COM
С начала нулевых годов прессинг, оказываемый на минивэны сверхпопулярными кроссоверами, поставил первые на грань выживания. К сегодняшнему дню массовые «однообъемники» буквально выкосило из линеек большинства автопроизводителей. Однако самым шикарным и высокотехнологичным игрокам удалось выстоять. В чем секрет? Помимо возможности «рассадить семерых по лавкам» и взять на борт «картину, корзину, картонку и маленькую собачонку», такой транспорт предлагает эксклюзивные решения в сфере комфорта и оснащение на уровне седанов представительского класса, но самое главное – редкое для машин со столь крупными формами ощущение приватности. А некоторые представители сегмента демонстрируют еще и недюжинные драйверские, внедорожные и «дальнобойные» таланты.
Chrysler Pacifica
максимальная скорость: н/д
разгон до 100 км/ч: н/д
мощность: 291 л. с.
Семейный статус сухопутной «яхты» Chrysler Pacifica проявляется практически в каждой детали. Сразу представляешь, как заботливая мамаша нажимает кнопку, и широкие боковые двери сдвигаются, с тем чтобы в салон набилась ватага детишек. Внутри им будет чем заняться. На втором ряду оборудован практически полноценный кинотеатр с мониторами в подголовниках передних сидений, а в мультимедиа встроены даже игры. Еще здесь имеются откидные столики, чтобы перекусить или поработать с ноутбуком, разъемы USB, AUX и HDMI и индивидуальный климат-контроль с обогревом сидений. Не в обиде и «третьерядники». Места в достатке, на окнах – солнцезащитные шторки, в подлокотниках – подстаканники, наклон спинки регулируется сервоприводом. Отделка после недавнего обновления стала еще более роскошной: скажем, в шестиместном исполнении Pinnacle кресла обшиты стеганой кожей Caramel Nappa. Диагональ центрального дисплея также увеличилась с 8,3 до 10,1 дюйма, и в салон заселился голосовой помощник Amazon Alexa. Кроме того, добавлена салонная камера FamCAM, чтобы присматривать за детьми на задних рядах. В движении Pacifica напоминает опять-таки океанскую яхту. Американец реагирует на повороты руля с солидными запаздываниями, заметны боковая и вертикальная раскачка, зато плавность хода потрясающая, как любят янки. Главное техническое новшество – полноприводная трансмиссия, которая расширит программу семейных путешествий. Альтернатива 3,6-литровому 291-сильному бензиновому мотору – гибридная установка на 263 л. с. Электронные телохранители (адаптивный свет, адаптивный круиз, «автопарковщик» и многое другое) всегда начеку. Жаль, рестайлинговые машины пока не добрались до России, у нас все еще предлагается переднеприводный вариант образца 2016 года, но, надеемся, все впереди.
Toyota Alphard
ФОТО: DRIVE.RU
максимальная скорость: 200 км/ч
разгон до 100 км/ч: 8,3 с
мощность: 300 л. с.
В портфолио японской Toyota тоже имеется роскошный минивэн. «Однообъемник» Alphard третьей генерации официально продается в России с 2018 года, позиционируется как премиальный и в то же время имиджевый автомобиль, адресуется состоятельным семьям и крупным компаниям. Уникальный статус японца подкрепляется весьма экстравагантной внешностью, солидными габаритами (4945 х 1850 х 1945 мм), огромными боковыми дверями с электроприводом и оформлением салона, по сути, по люксовым канонам. Благодаря идеальной шумоизоляции в шестиместном салоне царит особая атмосфера уюта. Взять хотя бы удобнейшие кресла Ottoman. Они оснащены множеством электрических регулировок, удлинителями подушек (у кресел среднего ряда и переднего пассажирского сиденья), подогревом, вентиляцией и функцией памяти. Само собой, здесь премиальный звук – по салону раскидано 17 динамиков аудиосистемы JBL, а в потолочной панели угнездились DVD-проигрыватель с девятидюймовым экраном и один из пультов управления трехзонным климат-контролем. Важно и то, что, несмотря на габариты, Alphard не ведет себя в трафике как борец сумо. Высокая посадка, хорошая обзорность, адаптивная светодиодная оптика, система мониторинга слепых зон, цифровое зеркало заднего вида – все это облегчает задачу водителя и способствует безопасности. «Зимний» пакет для российских машин включает в том числе электрообогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей, зеркал заднего вида, кресел переднего и заднего рядов и рулевого колеса. Иными словами, на таком минивэне не страшны лютые морозы и дальние пробеги по глубинке. Тем более что пружинная подвеска отлично сглаживает неровности самого разного калибра и не досаждает кренами.
Mercеdes-Benz V-Class 300 D
ФОТО: NETCARSHOW.COM
максимальная скорость: 220 км/ч
разгон до 100 км/ч: 7,9 с
мощность: 239 л. с.
Обновленный Mercеdes-Benz V-Class позиционируется как минивэн для большой семьи, однако обилие модификаций позволяет подстроить модель также под вкусы одиночек – холостяков, спортсменов и даже экстремалов-джиперов. По умолчанию салон минивэна шестиместный: спереди установлены два удобных кресла с развитым профилем, сзади – две пары раздельных сидений, которые смещаются продольно и разворачиваются против хода. Кроме этого, доступны версии с семью, восемью и даже десятью посадочными местами в удлиненном кузове. Скажем, шикарная комплектация Exclusive может похвастаться сиденьями второго ряда, не уступающими по функционалу VIP-местам флагманского лимузина S-Class. К примеру, здесь есть изощренные программы массажа, возможность трансформации кресла в спальное место, многоступенчатый подогрев с вентиляцией, и, разумеется, предлагается обшивка изысканной кожей. В то же время VIP-пассажиры «галерки» могут использовать для работы, трапез или игр раскладной столик, который перемещается в продольном направлении. Панорамная крыша со сдвижным люком наполняет салон светом, а атмосферная подсветка задает цветовые оттенки. Также имеются центральная консоль с холодильником и термодержателем для напитков и люксовая аудиосистема Burmester.
Широкая дверь дает максимально комфортный доступ в просторный салон. ФОТО: NETCARSHOW.COM
Любителям спортивного стиля, в свою очередь, адресована версия AMG-Line с агрессивным обвесом и решеткой радиатора с ячейками, стилизованными под бриллианты. Разумеется, во всех вариантах V-Class предусмотрены движимые электроприводом боковые и задняя двери, адаптивная подвеска Agility Control с избирательной демпфирующей системой и комплекс электронных телохранителей – от системы автоторможения, распознающей автомобили, пешеходов и неподвижные препятствия, до матричного света, автоматически меняющего интенсивность светового пучка. Наиболее оптимальным для таких вэнов будет модернизированный двухлитровый 239-сильный турбодизель, работающий в связке с девятидиапазонным «автоматом» 9G-Tronic и полным приводом. Такой «путешественник» может набрать «сотню» всего за 7,9 с и развить максимально 220 км/ч.
Volkswagen Viloran
ФОТО: DRIVE.RU
максимальная скорость: 200 км/ч
разгон до 100 км/ч: 9,3 с
мощность: 220 л. с.
Премиальный минивэн Volkswagen Viloran разрабатывался изначально с прицелом на китайский рынок, где пользуются спросом «однообъемники» с дорогим оформлением и богатой электронной начинкой. Однако в этом году немецкий концерн оформил патент на его производство и продажу в России, так что к этому автомобилю для семерых стоит присмотреться. В названии Viloran скрыты слова Villa, Velour и Grand, и это самый крупный автомобиль на модернизированной платформе MQB. А эта «тележка», как известно, предполагает азартную езду, просторный салон и самые передовые электронные технологии, в том числе элементы системы автопилотирования. Длина Viloran достигает 5346 мм при колесной базе 3180 мм – просто гигант! Компоновка салона имеет варианты 2+2+3 и 2+2+2. Оснащение соответствует самым высоким требованиям сегмента: матричные фары, сдвижные двери с электроприводом, раздельные кресла со стеганой кожей, функцией массажа и сервоприводом для первого и второго рядов, панорамная крыша, виртуальные «приборка», 9,2-дюймовый экран мультимедиа и блок управления трехзонным климат-контролем. Интересно, что в Поднебесной Viloran позиционируется как транспорт для бизнесменов, но в России эта новинка наверняка займет нишу семейного автомобиля, благо размер подходящий, а управляемость, комфорт и безопасность – на самом высоком уровне.
Lexus LM
ФОТО: MOTOR1.COM
максимальная скорость: 200 км/ч
разгон до 100 км/ч: 8,3 с
мощность: 300 л. с.
Lexus LM – еще один «однообъемник» из Страны восходящего солнца, причем первый в истории марки. В сравнении со своим ближайшим родственником Toyota Alphard, исполнение от Lexus котируется выше в «табели о рангах». Соответственно, здесь еще более экзотическая внешность и еще более роскошный интерьер салона, который может быть как семи-, так и четырехместным. В последнем случае предусмотрена перегородка между водителем и пассажирами заднего ряда, как в лимузине. В оснащение входят кожаные сиденья с множеством электрорегулировок, выдвижными подставками для ног, вентиляцией, подогревом и массажером, 14-литровый холодильник, проигрыватель Blu-ray, аудиосистема с 19 динамиками и специальные отсеки для зонтиков. Центральную консоль венчает 12,3-дюймовый сенсорный дисплей. Между сиденьями второго ряда установлен еще один тачскрин для управления всеми сервисными функциями. Широкоформатный центральный экран диагональю 26 дюймов, вмонтированный в лимузинную перегородку, – настоящий телевизор! Подвеска в сравнении с Toyota Alphard имеет особые, более комфортные, настройки амортизаторов, на звуковой комфорт работает не только увеличенное число изолирующих матов, но и двойные стекла. Гибридная силовая установка на основе бензинового 2,5-литрового «атмосферника» и двух электромоторов выдает 197 л. с. и обеспечивает полноприводный потенциал. А это, читай, допуск на легкое бездорожье и более уверенная езда по скользким поверхностям.
Самые интересные автомобильные новости читайте в MY WAY.
